Die gegenwärtig verfügbaren eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Verfahren besitzen entscheidende Schwächen bei der Untersuchung von Zugbildungsbahnhöfen. Durch die Nutzung neuartiger Verfahren auf Basis der mathematischen Optimierung eröffnen sich vielfältige Potentiale zur Weiterentwicklung der EBWU in diesem Umfeld. Erste erfolgreiche Anwendungen bestätigen die praktische Umsetzbarkeit dieses Ansatzes und die sich daraus ergebenden Vorteile.