In der Automobilindustrie gibt es, wie in allen anderen Bereichen der Wirtschaft, ernste Bestrebungen, den CO₂-Ausstoß zu senken und so den von der Gesetzgebung erstellten Richt-linien zum Umweltschutz gerecht zu werden (Energiekonzept der Bundesregierung). Ein Mittel, diese Bestrebungen umzusetzen, ist die zunehmende Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen. Mit Wegfall des Verbrennungsmotors entfällt auch die Wärmequelle für die Beheizung der Fahrzeugkabine im Winter. Zur Kompensation dient bislang ein elektrischer Zuheizer, welcher zu einem massiven Reichweitenverlust führt. Im Rahmen dieser Arbeit werden die Möglichkeiten der Umsetzung einer Wärmepumpe zur Fahrzeugklimatisierung auf Basis einer Oberklasselimousine diskutiert und Potentialabschätzungen angestellt. Durch die Nutzung von Aggregateabwärme und/oder Umluft lässt sich so der Energieverbrauch für die Kabinenklimatisierung stark senken. Es wird anhand numerischer Untersuchungen gezeigt, dass sich der Energiebedarf zur Kabinenklimatisierung durch den sinnvollen Einsatz des Wärmepumpensystems um bis zu 70 % reduzieren lässt. Dabei können einerseits günstige Randbedingungen für den Betrieb der Elektrotraktionskomponenten eingestellt werden. Des Weiteren besteht durch Vorkonditionierung die Möglichkeit, die Kabine für den Fahrtantritt vorzubereiten und so den Einstiegskomfort für den Insassen deutlich zu erhöhen. Neben der Erstellung des Simulationsmodells in Matlab/Simulink befasst sich die Arbeit außerdem mit dem Entwurf der Steuerung zur Umsetzung des Energiemanagementsystems an einem Versuchsfahrzeug.