Die deutschen Richtlinien zur rechnerischen Dimensionierung von Asphaltbefestigungen, RDO Asphalt, ermöglichen eine materialoptimierte auf Basis mechanistisch, empirischer Verfahren, deren Genauigkeit stark von der realitätsnahen Abbildung von Belastungen und Materialeigenschaften abhängt. Untersucht wird die verbesserte Berücksichtigung des thermo-viskoelastischen Materialverhaltens von Asphalt zur Schaffung einer zuverlässigen numerischen Grundlage für die Dimensionierung. Vorgestellt werden zwei gekoppelte numerische Modelle: ein thermisches Modell zur Bestimmung der Temperaturverteilung in den Asphaltschichten unter Berücksichtigung von Geometrie, Materialeigenschaften und Klima sowie ein mechanisches Modell mit temperaturabhängigen viskoelastischen Eigenschaften. Die Ergebnisse des thermischen Modells dienen als Eingangsgrö-
ßen für das mechanische Modell. Ein Benchmark-Vergleich mit Viscoroute zeigt nahezu übereinstimmende Dehnungen bei vollständigem Schichtenverbund. Insgesamt liefern die Modelle verlässlichere Berechnungsergebnisse als bisherige Ansätze nach RDO Asphalt.