Die Elbebrücke Bad Schandau wurde in den 1970er-Jahren als unterspannte Balkenbrücke in Massivbauweise errichtet. Nach dem Einsturz der Carolabrücke in Dresden wurde u. a. die Elbebrücke, als ebenfalls spannungsrisskorrosionsgefährdete Straßenbrücke, einer Sonderprüfung unterzogen. Dabei wurden am markanten Unterspannband Längs- und Querrisse sowie Rostfahnen dokumentiert. Da eine fortgeschrittene Schädigung aus Spannungsrisskorrosion nicht ausgeschlossen werden konnte, erfolgte die Vollsperrung und Anordnung einer Objektbezogenen Schadensanalyse (OSA). Stufenweise wurden bauwerksdiagnostische, rechnerische und messtechnische Untersuchungen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten Anzeichen für Spannungsrisskorrosion und flankierende Schadenspotenziale, jedoch in begrenztem Maße. Vermutete Schadensursachen konnten weitgehend aufgeklärt bzw. relativiert werden, auch mithilfe der rechnerischen Bewertung. Um künftig Informationen zu neuen Spanndraht- und Bauwerksschäden zu gewinnen, wurde ein Dauermonitoring konzipiert und in Betrieb genommen. Das methodische Vorgehen ermöglichte eine schrittweise Rücknahme von Kompensationsmaßnahmen. Die Elbebrücke Bad Schandau dient damit als Beispiel für den Umgang mit spannungsrisskorrosionsgefährdeten Brücken im Bestand.