Die sehr guten gewichtsspezifischen Eigenschaften von Sandwich-Strukturen aus Faser-Kunststoff-Verbunden (FKV) bieten für den Leichtbau und insbesondere für die Luftfahrtindustrie ein sehr hohes Potential für Gewichtsoptimierungen. Der Einsatz von FKV in Flugzeugrumpfstrukturen wird jedoch durch ihre Empfindlichkeit gegenüber Schlag¬be¬las¬tungen auf die Bauteiloberfläche erschwert. Insbesondere sind Flugzeugstrukturen selten spannungsfrei, so dass die Schlagbelastung auf mechanisch vorbelastete Bau-teile erfolgt. Daher wird hier die Auswirkung von Schlagbelastungen am Beispiel einer Sandwich-Platte bestehend aus kohlenstofffaserverstärkten Deckschichten und einem Faltwabenkern vorgestellt. Hierzu wird ein hochaufgelöstes, dreidimensionales Finite Element Modell genutzt. Alle geometrischen Einzelheiten der Deck¬schichten und der Kernstruktur werden detailliert mit Schalen¬elementen diskretisiert und nicht durch homogenisierte Ansätze beschrieben. Es werden Simulations¬ergebnisse zu Schlagbelastungen mit und ohne gleichzeitig wirkender Vorbelastung diskutiert.