Große Betonflächen in Industriegebieten, auf Parkplätzen, Straßen oder Autobahnen sind i. d. R. mit Fugen versehen, um unkontrollierte Rissbildung aufgrund von Zwangsspannungen zu vermeiden. Thermische oder hygrische Betonverformungen konzentrieren sich an diesen Fugen. Um das Eindringen von Schadstoffen in den Beton und seinen Untergrund zu verhindern, werden die Fugen i. d. R. mit flexiblen Polymerdichtstoffen abgedichtet. Die Dauerhaftigkeit dieser Abdichtungssysteme ist jedoch trotz regelmäßiger Wartung begrenzt. Darüber hinaus weist der Beton in den Fugenbereichen bei kombinierten mechanischen Belastungen und Umwelteinflüssen häufig vorzeitige Schäden auf. In diesem Beitrag wird ein Instandsetzungskonzept vorgestellt, bei dem bestehende Fugen mit einer dünnen Schicht aus Carbonbeton (Engl.: Carbon Reinforced Concrete – CRC) überbaut werden. Diese CRC-Deckschichten ermöglichen es, Fugenverformungen durch die Ausbildung mehrerer feiner Risse innerhalb eines vordefinierten Bereichs aufzunehmen und so die Lebensdauer der Fahrbahn zu verlängern. Die Arbeit behandelt einerseits das Trag- und Verformungsverhalten der CRC-Deckschicht unter ein- und zweiaxialer Zugbeanspruchung bei unterschiedlichen Lastverhältnissen. Andererseits werden an großmaßstäblichen Probekörpern die Fugenöffnungen simuliert, das Verbundverhalten zwischen CRC-Schicht und Unterbeton sowie das Verformungsverhalten und die Rissbildung der CRC-Deckschicht unter quasistatischer, einaxialer Zugbelastung untersucht.