Die Anforderungen an Antriebsstränge im Powersports-Segment unterscheiden
sich deutlich von denen klassischer Transportfahrzeuge. Neben Motorrädern zählen hierzu auch ATVs und Motorschlitten, die sowohl für Mobilität als auch als Freizeitgeräte genutzt werden. Die Bedeutung von Fahrspaß ist dadurch sehr hoch und die motorische Effizienz eher zweitrangig, weshalb bisher nahezu konsequent auf saugmotorisch betriebene, hochdrehzahlfeste Ottomotoren gesetzt wird. Deren Substitution ist anspruchsvoll, da höchste Leistungsdichte bei begrenztem Gewicht und Bauraum sowie eine unverzögerte Gasannahme gefordert sind.
Zur Erfüllung dieser Anforderungen bei gleichzeitig gesteigerter Effizienz und reduzierter CO₂-Bilanz untersuchen wir seit mehreren Jahren den Einsatz eines Spiralladers in Kombination mit Downsizing und methanolbasierter Verbrennung. Nach der rechnerischen Auslegung und der Systemuntersuchung am Prüfstand erfolgt nun die vollständige Fahrzeugintegration. Der Verdrängungslader wird dabei mechanisch über Zahnriemen und Getriebeeinheit von der Kurbelwelle angetrieben. Die resultierende Ladeluftführung ist äußerst kompakt und kann durch die Methanoleinspritzung ohne zusätzliche Ladeluftkühlung realisiert werden.