Die Herausforderungen an die Kraftstoffdampfnachbehandlung in Adsorbern ottomotorisch betriebener PKW steigen infolge zunehmender Emissionsrestriktionen an. Die Arbeitskapazität des Adsorbers ist maßgeblich durch die Sorptionsfähigkeit des darin enthaltenen Adsorbens limitiert und von dem zu adsorbierenden Kraftstoffdampf abhängig. Anhand einer Charakterisierung repräsentativer Kraftstoffe werden hier die dazugehörigen Adsorptivgemische erschlossen. Darauf aufbauend erfolgt in Form einer Gegenüberstellung charakteristischer Stoffeigenschaften eine Bewertung und Auswahl geeigneter Absorbenzien.