Während überwachte Zugfahrten unter ETCS Level 2 ohne ortsfeste Signalisierung (L2oS) bei der Erarbeitung neuer betrieblich-technischer Regelwerke den Verantwortlichen von Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) vergleichsweise wenige Probleme bereiten, stellt sich die Situation bei Rangierfahrten anders dar. Dieser Beitrag soll sich daher unterschiedlichen Strategien europäischer Länder bei ihrem Umgang mit dem Thema Rangieren unter ETCS L2oS widmen. Im Speziellen sollen dabei die Umsetzungen in den Ländern Dänemark und Norwegen genauer betrachtet werden und davon ausgehend Schlussfolgerungen für eine Umsetzung in Deutschland gegeben werden....